百度の創業者ロビン・リー氏は四半期役員会議で自動運転技術の路線をめったに覆さず、同社のロボタクシーをマルチセンサー融合から純粋な視覚ソリューションに切り替えると発表した。この戦略転換は社内では「テスラと競争する最後のチャンス」とみなされていた。 7月14日に公開された社内スピーチによると、ロビン・リーはチームに技術路線の転換を直ちに始めるよう指示し、その理由として「テスラの純粋なビジョンソリューションが成熟する前に百度が市場を占有できなければ、競争資格を完全に失う」としていた。この発言により、百度が長年固執してきた路車協調技術路線は完全に終焉を迎えた。
現在、羅博快豹は2,000台を超える国内最大規模の自動運転車両群を構築し、武漢などの都市でプラスのユニット経済モデル（UE）を達成し、ドバイや東京などの海外市場への参入に成功している。しかし、LiDAR の高コストが続くことで利益率は低下しており、Tesla の FSD ピュア ビジョン ソリューションのハードウェア コストは、Baidu の現在のソリューションの 5 分の 1 にすぎません。ロビン・リー氏は、マルチセンサー方式に固執し続けると世界的な拡大をサポートすることが難しくなり、「純粋なビジョンだけが規模拡大の唯一の方法だ」と認めた。
世界のロボタクシー分野では、長らく「ライダー＋カメラ」と純粋なビジョンという2つの技術的道が対立しており、ウェイモやクルーズなどのメーカーはいずれも前者を選択してきた。 Baidu の切り替えは、初めて主流のプレーヤーが Tesla のソリューションに近づいたことを意味しますが、その移行計画では、既存の車両群は依然としてハイブリッド認識を維持し、新しく開発されるモデルは純粋なビジョン アーキテクチャを直接採用することになっています。
